Synpunkter på
Trafikstrategin
Jag vill lämna följande synpunkter på förslaget till
trafikstrategi för Kristianstads kommun.
Allmänt
”Ett
transportsnålt samhälle innebär ett samhälle och transportsystem där den egna
bilen har en minskad roll som transportmedel, och tillgängligheten i större
grad löses genom effektiv kollektivtrafik samt förbättrade möjligheter att gå
och cykla”. (Trafikverket
i en rapport 2012 till ”En svensk färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp
2050”).
Ett
transportsnålt Kristianstad innebär att kollektivtrafikens, cykelns och
gångtrafikens andel av transporterna kraftigt måste öka ifrån 2013 års siffror
på 13, 14 och 11 %. Är en fördubbling möjligt till 2030? Ett realistiskt mål bör sättas i strategin som fortlöpande kan följas.
Mina synpunkter begränsas till områdena cykling, gående och
buller från biltrafiken.
Cykling
Ett ökat cyklande är bra för hälsan, miljön och ekonomin.
Kristianstad har goda förutsättningar att bli den bästa cykelkommunen i Sverige
(vi kan bl
a vinna Cykelfrämjandets Kommunvelometer som är en årlig tävling mellan
Sveriges kommuner som granskar och jämför satsningar på att öka cykling och
göra cykling säkrare och mer attraktivt).
Ska vi bli en ledande cykelkommun, krävs bl a följande:
·
En särskild cykelstrategi måste omgående tas
fram för hela kommunen
·
En särskild handläggare för genomförande av
strategin måste finnas
·
Ett cykelråd (och en hemsida/facebooksida) bör
initieras som en mötesplats för ”oss som cyklar” som kan vara en referensgrupp
till kommunen
·
Fler cykelvägar (t ex till/från Färlöv),
satsning på säkra trafiksituationer och bättre möjligheter att ta med cykel på
tåg och buss
·
Fler och bättre parkeringsmöjligheter för cyklar
i centrum
·
Åtskillnad av gång- och cykelbanor så inte
fotgängare och cyklister riskerar att kollidera
·
Cykelställ som gör att man kan låsa i ramen
·
Cykelpumpar runt om i kommunen (idag endast vid
Rådhus Skåne som är öppna dygnet runt)
·
Laddningsstationer för elcyklar (ökar kraftigt!)
·
Ett förstärkt barnperspektiv på cykling (barn
och unga cyklar mycket!)
·
Halkbekämpning av cykelvägar prioriteras
·
Marknadsföringsinsatser för ökad cykling
·
Samverkan med näringslivet för ökad användning
av lådcyklar för transporter
·
Ökad satsning på cykelturism, bl a lånecyklar
(ovan synpunkter är bl a
hämtade från Cecilia Isbergs artikelserie i Kristianstadsbladet i december
2014).
Gående
Kristianstad har en relativt gammal befolkning och antalet
äldre blir fler. Äldre promenerar mycket och ibland med rollator. Då är det
viktigt att gångbanor, övergångar till gator etc är anpassade liksom belysning
och andra säkerhetsåtgärder som underlättar gåendet.
Buller från biltrafiken
Tät biltrafik orsakar skadligt buller som i sin tur påverkar
hälsan. Men buller kan åtgärdas på olika sätt. Utifrån exempel från
Snapphanevägen som strategin pekar ut som en biltät gata, och med många boende,
vill jag föreslå följande åtgärder för att begränsa bullret för närboende:
·
Bullerplank längs med bebodda fastigheter
·
Mer träd och buskar för bl a bullerdämpning och
förbättrad luftkvalitet
·
Ljuddämpande asfalt
·
Sänkt hastighet till 40 km/tim
·
Åtgärder som omdirigerar tung trafik till
Härlövsängarleden
