I årets kommunvelometer – Cykelfrämjandets ranking över de
bästa cykelkommunerna i landet, kom Kristianstad på 32:a plats. Lund kom först
följt av Malmö.
Den 7 juni arrangerade klimatberedningen i kommunen ett
välbesökt frukostmöte kring cykling. Det var mycket diskussion och många
förslag kom fram för förbättrad cykling i vår kommun. Ska Kristianstad bli en
fossilbränslefri kommun så behöver många fler använda cykeln för sina
transporter och färre köra bil. Och då krävs många åtgärder för att fler ska
välja cykeln för ekonomin, miljön och hälsan. Målet för Kristianstad måste vara
att vi om några år ska vara bland de bästa cykelkommunerna i Sverige.
Vad behöver då göras? Jag listar här några åtgärder som
diskuterades vid frukostmötet och som snarast bör genomföras enligt min uppfattning.
·
En långsiktig cykelplan bör omgående tas fram
mot bakgrund av kommunfullmäktiges beslut (21/6) om trafikstrategin, där målet
sätts att av alla resor i kommunen ska minst 30 % ske med cykel (2013: 14 %)
och att Kristianstad ska avancera i kommunvelometern från plats 32 i år till
någon av de första platserna år 2020.
·
För att nå målen måste kommunen i sin budget
avsätta särskilda personella och ekonomiska resurser både för påverkansinsatser
och för infrastrukturen.
·
Medborgardialog kring cykelfrågor i kommunen med
hjälp av olika sociala media samt fysiska möten bör omgående initieras. Ett
nätverk med framgångsrika cykelkommuner bör etableras.
·
En dialog med Trafikverket och Region Skåne bör
inledas med syftet att tidigarelägga viktiga cykelvägar i kommunen som
Trafikverket ansvarar för (t ex Färlöv-Kristianstad, Åsum-Åhus).
·
Mycket frekventerade cykelleder som bl a
Kanalgatan måste snarast separeras, breddas, enkelriktas och skyltas för att
undvika olyckor och öka framkomligheten.
·
Förbättra underhållet och tillsynen av samtliga
cykelvägar i kommunen
·
Fler säkra parkeringsplatser måste omgående
placeras ut vid bl a Resecentrum och Gallerian
·
Samråd bör ske med företag i och utanför
kommunen om bl a trafikhinder, säkra parkeringsplatser för cyklar av olika slag
(lådcyklar, elcyklar, transportcyklar etc), bl a med Saferoad Smekab AB i
Önnestad och med kommunens cykelhandlare
·
Det nya bostads- och handelsområdet Hammar bör
särskilt planeras för cykling och annan kollektivtrafik med en bra
infrastruktur och påverkansinsatser för ökad cykling, bl a för transporterna
från C4-Shopping.
·
Många barn och unga kommer att cykla till det
nya Badhuset på Näsby där samtidigt Högskolan finns med många studenter som
cyklar. En modern, säker och ändamålsenlig cykelväg från Resecentrum ut till
Näsby bör etableras i takt med att del två av Kristianstadslänken byggs.
Nu är kommunens trafikstrategi antagen av kommunfullmäktige.
I den lyfts cyklingen fram som ett hållbart transportmedel. Utmaningar och
strategier för ökad cykling är formulerade. Nu återstår åtgärder och
förverkligande!
Jan Lindelöf
Kristianstadsbo och vardagscyklist